Встреча на Ристиоя: Вики-краеведы посетили Северное Приладожье

12 сентября 2021 года

В этой статье упоминается Фонд Викимедиа, какой-либо из его проектов или люди, имеющие к ним отношение. Викиновости — один из проектов Фонда Викимедиа.

После выезда в Пудож петрозаводские Вики-краеведы Северо-Запада России решили не останавливаться на достигнутом и посетить остатки нескольких промышленных объектов в окрестностях Питкяранты, тем более что на воскресенье, 5 сентября 2021 года, метеорологи обещали хорошую погоду. Вдобавок ко всему, на проходящем сейчас конкурсе «Вики любит памятники 2021» юзер-группа анонсировала спецноминацию по промышленному наследию Северо-Запада, а некоторые из промышленных руин вокруг Питкяранты значатся в конкурсных списках.

• 
  Краеведы на гранитном мысу Ристиниеми

Присоединиться к мероприятию выразили желание и петербургские краеведы, потому что это дало бы возможность отснять некоторые интересные объекты на Карельском перешейке, а также навестить в Харлу своего товарища Павла Черникова (Charoplet) и посетить базу Пикярантского краеведческого клуба «Оберег». Поэтому утром 5 сентября в Питкяранту отправились 10 человек: трое на автомобиле из Петрозаводска и семеро на двух автомобилях из Санкт-Петербурга. В экспедиции в числе прочих приняли участие основатели юзер-группы Николай Булыкин и Екатерина Борисова, руководитель юзер-группы викимедийцев, пишущих на эрзянском языке, Андрей Петров и директор Викимедиа РУ Владимир Медейко.

Хийтола и приграничье

Поскольку программа была насыщенной, а дорога — дальней, посещением попутных объектов в Ленинградской области решено было пожертвовать в пользу объектов в Карелии. Поэтому первой остановкой на пути петербургских краеведов стал посёлок Хийтола в Лахденпохском районе — некогда важный транспортный узел, выросший вокруг узловой железнодорожной станции. В ходе войн XX века многое из инфраструктуры было утрачено, и, сменив финскую юрисдикцию на советскую, населённый пункт тихонько перешёл в разряд захолустных. Сейчас Хийтола ограниченно известна только среди любителей скалолазания — в её окрестностях есть несколько гранитных скал разной сложности, а в центре посёлка возвышается скала Линнавуори.

• 
  Краеведы на Хийтольском кладбище в селе Куликово
• 
  Тихие улицы Хийтолы
• 
  Полузаброшенное здание у железнодорожного переезда, имеющее в своей основе финскую постройку
• 
  Фундамент пакгауза между главными путями станции Хийтола
• 
  Нужно было заснять и железнодорожный вокзал
• 
  А над этим всем возвышается Линнавуори

Автомобиль с Владимиром Медейко и Андреем Петровым на встречу в нужной точке опаздывал, а мобильной связью и интернетом для его поиска воспользоваться было невозможно в связи с полным отсутствием в Хийтоле того и другого. Николай и Екатерина приняли решение попробовать пока доехать до посёлков Ринтала и Ильме, где находятся несколько построек, включенных в списки объектов культурного наследия в Викигиде. Расстояние от них до государственной границы между Россией и Финляндией — приблизительно 5 километров, поэтому доступ в них может быть ограничен. В то же время в интернете пишут, что все кордоны на подъезде к посёлкам сняты, и посещение их вполне свободно. Это оказалось правдой лишь наполовину: Ринтала викимедийцам посетить удалось, а вот на пути к Ильме их остановил пограничный наряд и после проверки документов отправил обратно.

• 
  Здание кооперативного магазина — образец финского функционализма. К сожалению, здание заброшено и разрушается, но благодаря вики-краеведам его фотографии есть на Викискладе и уже используются для иллюстрирования статьи о посёлке в Википедии и списков культурного наследия в Викигиде
• 
  Предвыборная агитация добралась и до этой глуши
• 
  При этом связи нет не только мобильной, но и проводной
• 
  Напротив здания магазина обнаружилось ещё одно здание в стиле финского функционализма — деревянное

Лахденпохья

Выехав на основную трассу и с трудом созвонившись с Владимиром Медейко, краеведы выяснили, что тот проигнорировал маршрутные указания и движется напрямую в Сортавалу. Ну, раз уж так вышло, второму экипажу было выдано указание забрать из Харлу Павла и далее следовать к точке встречи в Питкяранте. Первая группа петербуржцев также выдвинулась в Питкяранту, по пути сделав лишь остановку в Лахденпохье, дабы быстро перекусить, а заодно осмотреть постройки расформированной военной части. Часть была основана ещё Финляндией, когда в 1930 году ей передали усадьбу Джона Винтера «Раухала», в том числе усадебный дом, построенный в 1897-м и надстроенный в 1911 году — яркий образец архитектуры северного модерна. Интерес краеведов эти места вызвали по нескольким причинам: некоторые из зданий части по имевшимся данным были построены в стиле финского функционализма. Этот стиль всё ещё плохо исследован и в Ленинградской области, и в Карелии, а значит, такие здания требуют внимания и внесения в списки культурного наследия в Викигиде. Вдобавок в этом списке значился некий «штаб воинской части», построенный в 1911 году. Никаких построек 1911 года, кроме усадебного дома, вики-краеведы не обнаружили, зато отсняли пять функционалистских зданий, которые вместе с ещё одним, отснятым в ходе поездки в декабре, составляет внушительный архитектурный комплекс части.

• 
  По словам местной жительницы, капремонт одного из домов, построенных для офицеров, откладывают с 2017 года
• 
  Другой дом ремонта дождался и выглядит куда приятнее
• 
  Центральным же элементом комплекса можно по праву назвать здание столовой
• 
  Не обошли вниманием краеведы и местную фауну…
• 
  …вне зависимости от её размеров
• 
  И даже грибы оказались в прицеле фотоаппарата

Разбирая собранные в поездке данные и сопоставляя их с доступной информацией, Николай и Екатерина пришли к выводу, что значащийся в списках «штаб воинской части» и есть не что иное, как усадебный дом 1897/1911 года. Даже государственные реестры объектов культурного наследия содержат ошибки, и одна из задач подобных выездов — выяснение обстановки «на месте», дабы актуализировать списки и, при необходимости, убрать дублирующиеся объекты.

Пряжинский район

Пока одна группа питерских краеведов тряслась по грунтовым дорогам Лахденпохского района, а вторая неслась по А-121, петрозаводчанам предстояло проснуться и собраться в дорогу. Заправив термосы чаем и заготовив бутерброды, три участника экспедиции выехали из Петрозаводска. Путь к точке рандеву лежал через четыре района: Прионежский, Пряжинский, Суоярвский и Питкярантский. Осмотр достопримечательностей Прионежского района, как самого близкого к Петрозаводску, был отложен на другой раз, и первую остановку сделали в селе Ведлозеро Пряжинского района, на берегу одноимённого озера. Это место скудно проиллюстрировано в Википедии: отсутствовали фотографии протекающей через село реки Вухтанеги, самого озера, да и в категории села имелось лишь несколько фотографий; между тем Ведлозеро считается старинным селом и упоминается в летописях с XVI века. При этом в списках культурного наследия Ведлозера значится только один объект — братская могила воинов, погибших в годы Гражданской, советско-финляндской и Великой Отечественной войн. Поверхностный осмотр показал, что здесь следует когда-нибудь погулять подольше, поскольку в селе могли сохраниться старинные карельские дома. Собственно, один такой дом с простеньким декоративным балконом в карельском стиле попался краеведам сразу у здания администрации.

Следующую остановку петрозаводские краеведы сделали через 30 км. Здесь, в километре от деревни Палалахта, так же как и в Ведлозере, имеется неотснятый памятник истории — братская могила сельских активистов, погибших в годы Гражданской войны. Памятник установлен на берегу Тулмозера в деревне Вохтозеро, которая в наши дни обезлюдела. Краеведы застали могилу в процессе реконструкции: площадка отсыпана щебнем, уложен бордюр, но обелиск ещё не установлен. Официальные органы обещают, что реконструкция захоронения, средства на которую выделены в рамках государственной программы Республики Карелия «Развитие культуры», завершится к 1 октября 2021 года.

• 
  Братская могила в Ведлозере
• 
  Река Вухтанеги
• 
  Дом с карельским балкончиком в Ведлозере
• 
  Братская могила в урочище Вохтозеро

Проехав две трети пути, участники вспомнили про термосы с чаем. В Суоярвском районе рядом с новым участком трассы А-121, пересекающем реку Уксунйоки, на месте старого моста ещё финских времён есть небольшой живописный порог — Силтакоски. Здесь и решено было устроить фотоостановку и перекус.

А первую остановку в Питкярантском районе петрозаводские краеведы совершили в урочище Леметти. Сейчас за этим местом закрепилось название «Долина смерти», или «Долина Героев». В годы советско-финляндской войны здесь погибло более 35 тысяч советских и до 6 тысяч финских военнослужащих, также ожесточённые бои за взятие финских укреплений — U-линии — проходили здесь и во время Свирско-Петрозаводской операции. Раньше дорога в Питкяранту проходила непосредственно мимо мемориального кладбища Леметти. Теперь, после спрямления А-121, мемориал остался в стороне. До войны здесь был финский хутор из нескольких домов с небольшой мельницей на реке Койринйоки. Руины мельницы и порог на её месте можно наблюдать до сих пор.

Леметти находится в 20 км от Питкяранты, где должны были пересечься маршруты питерских и петрозаводских викимедийцев. После короткой остановки для фотофиксации новой платформы Койриноя петрозаводчане прибыли в Питкяранту с опережением графика на 10 минут.

• 
  Порог Силтакоски и руины финского моста через Уксунйоки
• 
  Останки мельницы в Леметти
• 
  Порог на Койринйоки в Леметти
• 
  Новая платформа Койриноя

Сортавала

Тем временем, оторвавшись от первого экипажа петербуржцев на приличное расстояние, вторая питерская группа решила устроить прогулку по Сортавале. Несмотря на то что вики-краеведы уже неоднократно бывали в столице Северного Приладожья, да и вниманием туристов город не обделён, больше фотографий — не меньше, да и погода в этот раз была максимально удачной.

• 
  Водонапорная башня станции Сортавала — одна из последних финских построек Северного Приладожья. Её соорудили под руководством Ярла Унгерна в 1942 году
• 
  Карельский мост, построенный в 1932 году, какое-то время был самым длинным в Финляндии
• 
  Городская усадьба доктора Винтера, где в наши дни размещается краеведческий музей Северного Приладожья

Однако в этот момент до них как раз смог дозвониться Николай, который предложил связаться с Павлом Черниковым и ехать за ним в Харлу, так что фотопрогулка получилась недолгой.

Харлу

В ожидании коллег Павел отправился к железнодорожной платформе в Харлу, чтобы сфотографировать проходящий через остановочный пункт рельсовый автобус РА3 «Орлан», запущенный с 5 июня этого года по маршруту между Лодейным Полем и Сортавалой через Олонец и Питкяранту. РА3 прибыл по расписанию, в 13:08, а минуту спустя в Харлу приехал второй экипаж петербуржцев. Встреча происходила у живописного одноарочного каменного моста 1924 года постройки, расположенного возле пассажирской платформы.

Железная дорога в этих местах появлялась постепенно, с 1919 по 1930 год, а потому здания вокзалов немного различаются по стилю от станции к станции. Постоянны же лишь арочные гранитные мосты, которых на линии три: в Хямекоски, Харлу и в заброшенной деревне Тюрикка к юго-востоку от Ляскеля. Мост в Харлу крупнее прочих — если остальные выполнены над дорогами, и под ними может проехать только один автомобиль, то этот построен через глубокий овраг и мог бы пропустить под собой небольшое судно, будь речка Лёютёоя судоходной.

Некоторое время связь с остальными участниками опять отсутствовала, так что находящиеся в Харлу викимедийцы устроили небольшую фотопрогулку по посёлку. Бумажный и древесно-массный заводы Леппякоски (позднее — ЦБК «Харлу») были основаны в 1890-х годах на берегу Янисйоки. По реке не только сплавляли лес, подвозя сырье к заводу — она же обеспечивала его электричеством, так как при заводе была собственная ГЭС. Рядом возникли кирпичный завод и лесопилка, а вокруг ЦБК образовалось густонаселённое заводское поселение, из которого в 1922 году был основан центр общины Харлу — самой молодой волости Финляндии. На железнодорожной ветке, ведущей от дороги на Суоярви к заводу Леппякоски, временное движение было открыто в 1921 году, а проект Ярла Унгерна «Здание разъезда Харлу» выполнен в 1922 году. Первоначально подчинённый Маткаселькя, а позднее Янисъярви, разъезд Харлу был расположен примерно в километре к северу от утраченной сейчас кирхи; от вокзала дорога продолжалась далее на восток к бумажному заводу. Спустя два года была завершена дорога от Харлу на юг, к заводам Ляскеля, и ветка на бумажный завод в Харлу стала тупиковой.

В объективы краеведов попало здание вокзала Харлу, выполненное в стиле, близком к функционализму. Эпоха функционализма в Финляндии тогда лишь начиналась (одновременно с эпохой схожего советского конструктивизма), и первые постройки не были лишены национально-романтических черт. Подобных строений в мире осталось крайне мало. Более того: у здания сохранились почти все аутентичные элементы, вплоть до накладок на замочные скважины на почти столетних дверях. С 2015 года вокзал не используется по назначению; он передан с баланса РЖД в собственность поселковой администрации. Для движения рельсового автобуса в 2021 году была построена платформа 700 метрами южнее.

После съёмки вокзала и окрестностей вторая группа петербургских викимедийцев вместе с Павлом отправилась в Питкяранту (точнее, в её южный пригород Юляристиоя), отслеживая остальных по геотегам в Телеграме в лучших традициях приключенческих боевиков.

• Испытание дрона у вокзала Харлу
• 
  Финский мост через ручей Лёютёоя
• 
  «Орлан» на мосту через Лёютёоя в Харлу
• 
  Вокзал станции Харлу
• 
  Накладка на замочную скважину
• 
  Запуск квадрокоптера у путепровода в Харлу
• 
  Автомобильный путепровод через железную дорогу, построенный в 1930-х и присутствующий на нескольких военных снимках

Ляскеля

Так как вторая группа петербуржцев, судя по геометке, задерживалась в Харлу, участники первой решили сделать ещё одну остановку — у водопада в Ляскеля. Водопад этот известен примерно с XVI века, тогда же там появились первые вододействующие лесопилки. В середине XIX века к вопросу подошли основательнее и перегородили верхнее течение водопада плотиной, а воду пустили по деривационному каналу в здание гидроэлектростанции, снабжавшей энергией завод, который стал выпускать уже не древесину, а бумагу. Проработал завод до конца 2000-х, но ГЭС к тому моменту уже выкупила и восстановила профильная организация. Несмотря на это, здание бумажного завода по сей день пустует и разрушается.

• 
  Корпус фабрики с визитной карточкой посёлка — надписью «ЛЯСКЕЛЯ» на фронтоне. Аналогичная надпись «LÄSKELÄ» была здесь при финнах и сохранилась на нескольких исторических фотографиях
• 
  Увы, шиберы водосброса были закрыты, так что узреть всю мощь карельской воды краеведам в этот раз не довелось
• 
  Хотя найти прекрасное можно и в малом
• 
  И тем более при малой воде можно попрыгать по камням в поиске лучших видов

Питкяранта и окрестности

Встреча первой группы петербуржцев с петрозаводчанами состоялась у вокзала Питкяранты. Построенный в конце 1990-х годов, он проработал лишь чуть более 10 лет, после чего был заброшен. Потом в нём разместили автобусный вокзал, тем более что других подходящих мест в городе со столь сложным рельефом не нашлось. Горожане практически ни на день не прекращали борьбу за железнодорожный транспорт: организовывали митинги, писали жалобы во всевозможные инстанции. И вот, наконец, на вокзал Питкяранты снова привозят пассажиров не только автобусами, которые теперь делят краснокирпичное здание с железнодорожными кассами.

• 
  Вокзал Питкяранты
• 
  А поездов нет ни справа
• 
  Ни слева

Следующей точкой на маршруте стал посёлок Юляристиоя, где базируется местный краеведческий клуб «Оберег». Николай заранее договорился с участником клуба Павлом о встрече, дабы передать хранящийся у него с незапамятных времён кирпич с клеймом «Г. Л.». В благодарность за подарок Павел провёл небольшую экскурсию по коллекции клеймёного кирпича, найденного в Северном Приладожье, и собранию чугунных элементов печных уборов.

• 
  В коллекции клуба «Оберег» множество кирпичей: помимо редких «валаамцев», есть шведские, финские, датские и английские
• 
  Печные уборы преимущественно шведские, но есть и немного советских

После экскурсии краеведы отправились в северную часть Юляристиоя, где их поджидал второй отряд петербуржцев, забравший Павла из Харлу. До войны в этих местах было две деревни: Нижняя Ристиоя (Ala-Ristioja) и Верхняя Ристиоя (Ylä-Ristioja). Со временем деревни объединились в одну. Когда в позднесоветские годы деревенская жизнь была вытеснена дачной, бывшая деревня оказалась дачным посёлком в черте города. Тем не менее у неё есть богатое промышленное прошлое, уходящее корнями глубоко в историю.

В конце XIX века, когда оловянное и медное производство в Питкяранте стало убыточным, владельцы питкярантских рудников переориентировались на добычу железа, для чего в 1897 году вблизи устья ручья Ристиоя был построен комплекс железоплавильного завода, состоящий из железообогатительной фабрики, соединённой двумя канатными дорогами с шахтами «Герберц-1» и группой шахт «Клара» и с построенной чуть позже (в 1899 году) доменной печи «Масууни». Электроэнергия на фабрику поступала с гидроэлектростанции на водопаде реки Ууксунйоки. Комплекс закладывался, когда рудниками владело АО «Ладога», но потом он несколько раз переходил из рук в руки. С 1899 по 1903 год им владела петербургская сталелитейная компания «Александровский завод» (именно под этим именем он занесён в нынешние списки объектов культурного наследия), затем был приобретён Российским Имперским банком, в 1914 году его выкупило АО «Ристиниеми», а через два года он достался АО «Питкяранта Брук АБ», которое к конце 1920-х годов забросило горные работы, переориентировавшись на лесную и сельскохозяйственную деятельность. Сооружения ветшали и разрушались, грянули две войны… В 1960-е годы доменная печь была взорвана. К руинам железообогатительной фабрики «Ристиоя» и направились краеведы. Теперь здесь заросший лесом пустырь с отвалами чёрного шлака, хоть кое-где и угадываются фрагменты подземных воздуховодов, выложенных кирпичом. А вот каменно-кирпичный остов железообогатительной фабрики до сих пор явственно читается среди зарослей молодого леса, так что викимедийцы смогли его не только осмотреть, но и отснять. И хотя поросшие деревцами руины не слишком фотогеничны при съёмке с земли, наличие дрона эту ситуацию исправило.

• 
  Руины фабрики в Юляристиоя, снятые с воздуха
• 
  И они же, снятые с земли
• 
  До сих пор в постройке угадываются черты промышленного кирпичного стиля

Хотя Питкяранта и располагается на берегу Ладоги, в городе нет набережной. Вид на Ладогу от жителей и гостей города закрывает Питкярантский ЦБК, расположившийся на острове Пусунсаари в Питкярантском заливе. Характерные для Ладоги красоты открываются лишь с сопок в северной части города или с южного берега залива, который ограничивается полуостровом Ристиниеми. Именно туда и направилась объединённая команда Вики-краеведов Северо-Запада. В конце XIX ­— начале XX веков на этом полуострове располагались каменоломни по добыче кальцитового мрамора, используемого в качестве флюса в доменной печи «Масууни». Из каменоломни мрамор везли по узкоколейке длиной около полукилометра до пристани в бухте устья ручья Ристиоя, а потом его переправляли баржами на противоположный берег бухты, где работала доменная печь. От старой узкоколейки осталась ещё различимая насыпь, которая используется как тропа к оконечному мысу полуострова. Сам мраморный карьер сильно зарос, затоплен и, конечно, не такой масштабный и красочный как, например, рускеальский. Местные старожилы говорят, что на его дне до сих пор сохранился фрагмент узкоколейки. Оконечный мыс полуострова — очень атмосферное место, с него открывается панорама Ладоги, не испорченная видом Питкярантского ЦБК. Кроме того, среди скал мыса, сформированных в основном биотитовыми сланцами, встречаются причудливо изогнутые жилы пегматита — такие «слоёные» образования называют мигматитами. Своими изгибами местные мигматиты напоминают застывших в камне змей.

• 
  Тропа на мыс на месте бывшей узкоколейки
• 
  Мраморная каменоломня Ристиниеми — нелюдимая, мрачная и таинственная — противоположность раскрученному Рускеальскому карьеру
• 
  Мыс Ристиниеми
• 
  Квадрокоптер на мысу Ристиниеми, развёрнутый для съёмки общей фотографии
• 
  Участники Вики-встречи на мысу Ристиниеми
• 
  «Каменные змеи» — мигматитовые узоры в гранитном массиве
• 
  Николай готовится к взлёту дрона при сложном боковом ветре под наблюдением коллег
• 
  Вид на мыс с краеведами со стороны

На обратном пути к автомобилям краеведы ненадолго рассредоточились и принялись увлечённо собирать дары леса: бруснику и чернику съедали тут же, грибы брали с собой. Ни то, ни другое, ни третье не укрылось от фотокамер.

• 
  Питкярантские леса удивительно богаты грибами — здесь их можно найти буквально под ногами
• 
  Черники тут тоже всегда вдоволь, но и съедают её быстро
• 
  Важно только уметь отличать съедобные грибы и ягоды от ядовитых

После Ристиниеми настало время прощаться: петрозаводчане планировали посетить ещё несколько заброшенных шахт по окрестностям, а петербуржцы торопились в Хямекоски, чтобы отснять старейшую действующую гидроэлектростанцию России, пока позволяют условия освещения.

По пути Николай предложил завернуть в Кителя, где возле дороги есть выходы сланцевых пород, содержащих гранаты сорта альмандин. Местные гранатовые месторождения известны с незапамятных времён, а камни отсюда распространены во всей Европе: к примеру, несколько крупных альмандинов из Кителя есть в созданной в 1620 году короне шведской королевы Марии Элеоноры. Увы, чтобы добыть хоть сколько-нибудь крупные камни ювелирного качества, нужно провести здесь не один день, а на это времени у викимедийцев точно не было. Поковыряв немного пустую породу в поисках сувениров, участники экспедиции отправились дальше, увозя с собой несколько крошечных красных камушков.

• 
  Стена сланцевой породы, содержащей гранаты
• 
  Где-то там внутри ждут своего часа сотни, а может, тысячи камней
• 
  Этих бы людей — да в угольные шахты!

Петрозаводчане возвращались домой по дороге, которая у местных называется «шестёрочной». Она проходит мимо озера Ниетъярви и выходит на А-121 у границы Питкяранского и Суоярвского районов. Несмотря на то, что это очень «убитая» дорога (для таких чиновники применяют эвфемизм «дорога местного значения»), она примечательна тем, что, во-первых, проходит рядом с системой шахт, называемых «Новым рудном полем» (как противопоставление системе шахт на территории города — «Старому рудному полю», разрабатывавшемуся в XIX веке), а во-вторых, рядом с ней располагается система финских укреплений — U-линия. Рядом с «Новым рудном полем» находится рудное поле «Хопунваара», самый примечательный объект которого — мраморная каменоломня. Кроме открытой выработки мрамора, на «Хопунвааре» было пройдено несколько шахт и штолен с целью добычи магнетита. В настоящее время шахты затоплены, штольни завалены, но сам мраморный карьер доступен для осмотра. Из трёх шахт «Нового рудного поля» викимедийцы поставили себе задачу найти шахту «Валкиалампи», поскольку «Герберц-1» был успешно отснят в предыдущие поездки, а «Герберц-2», по отзывам специалистов, практически слился с окружающей средой (шахта засыпана, отвалы заросли). После получасового блуждания по вечернему лесу обвалившееся устье шахты «Валкиалампи» наконец-то открылось путешественникам и было зафотофиксировано. На этом фотодень было решено считать завершённым, и путь домой в Петрозаводск прошёл без дополнительных остановок.

• 
  Заваленная штольня в Хопунвааре
• 
  Устье ещё одной штольни в карьере Хопунваары
• 
  Эта штольня также завалена
• 
  Общий вид на карьер
• 
  Викимедийцы вышли к устью шахты «Валкиалампи»
• 
  Устье шахты «Валкиалампи»
• 
  Отвал породы рядом с шахтой

Хямекоски

К приезду группы в Хямекоски световой день уже близился к завершению, но ещё возможно было сделать несколько снимков с квадрокоптера, тем более что у объединённой петербургской группы их оказалось два.

• Пролёт вдоль деривационного канала ГЭС Хямекоски
• Полёт над плотиной и верхним течением деривационного канала

Промышленное поселение, образованное вокруг завода, с собственной узкоколейкой, по которой продукция доставлялась вдоль реки Янисйоки на пристань Янисъярви, а оттуда баржами — на Вяртсильский метизный завод, осталось в прошлом. Утраченные после бомбардировки в 1939 году заводские помещения более не восстанавливались, и население значительно сократилось. Сейчас в Хямекоски проживает около 20 человек. Поскольку Хямекоски вполне можно отнести к труднодоступным местам, особенно для живущих в Петербурге, решили отснять как можно больше: получилось два видео с воздуха и с три десятка фотографий как с земли, так и с квадрокоптеров.

Первоначально сооружения электростанции построены ещё в 1897—1899 годах и, что примечательно, за исключением части верхней плотины с водосбросом, дошли до нас в первозданном виде. Водный канал протяжённостью 470 метров и подходящий к ГЭС, был сложнейшей частью строительства. Изначально высота падения составляла 12,2 метра, и завод обладал мощностью 3000 лошадиных сил при самом низком уровне воды. Сейчас Хямекоски ГЭС-21 входит в группу малых ГЭС Карелии и принадлежит ПАО «ТГК-1», среднегодовая выработка электроэнергии составляет 14,94 млн кВт/ч. В 2010 году плотина и распределительное устройство реконструированы, а историческая кладка плотины затоплена.

Из действующих ГЭС России, старше, пожалуй, только Озёрская ГЭС в Калининградской области, сооружённая в 1880 году. Однако ГЭС Хямекоски построена в юрисдикции Российской Империи, а Озёрская лишь с 1945 года отошла СССР. Изначально ГЭС имела пять гидроагрегатов, сейчас их четыре. На гидроагрегатах № 2, 4 и 5 смонтированы турбины шведской фирмы KMW (шильдик), выпущенные в 1943 году, на гидроагрегате № 3 — турбина производства ЗАО ПГ «Проминдустрия» выпуска 2008 года (этот агрегат — реплика остальных). Турбины приводят в действие гидрогенераторы 1916 года, выпущенные шведской ASEA. ГЭС обслуживала в разное время и карбидный завод, и пришедший ему на смену электрометаллургический завод. Сейчас электроэнергия направляется на подстанцию и далее распределяется.

Попутно в Хямекоски отсняли автомобильный мост через Янисйоки. Названные объекты ранее для Викисклада если и снимались, то только с земли, что не позволяло проиллюстрировать комплекс построек ГЭС целиком. После, уже в сумерках, петербуржские вики-краеведы сделали пару фотографий арочного железнодорожного моста Хямекоски и, высадив Павла в Харлу, отправились в Сортавалу подводить итоги насыщенного дня.

• 
  Фото всего комплекса ГЭС-21, сделанное с высоты 260 метров
• 
  Машинный зал ГЭС-21. Внутри до сих пор действуют турбины и генераторы начала XX века
• 
  Автомобильный мост через Янисйоки
• 
  Краеведы на сооружениях водосброса
• 
  Водосброс Хямекоски, сооружённый при реконструкции станции в 2010-х гг.
• 
  Шлюзы на водосбросе, к сожалению, были закрыты, так что посмотреть на бушующий водопад не довелось и здесь
• 
  Хямекоски, арочный путепровод

Подведение итогов

К тому моменту, как петербургские экипажи выехали на А-121, на Карелию опустилась ночь, так что время фотоснимков закончилось, да и все участники устали настолько, что задуманную ночную съёмку в Сортавале было решено отменить. После закупки местных деликатесов в пригороде Сортавалы Хелюля викимедийцы расселись в уютном кафе и стали обсуждать итоги прошедшего дня. Общие результаты вики-экспедиции таковы:

• В экспедиции приняли участие 11 викимедийцев из Санкт-Петербурга, Петрозаводска, Кудрово и Харлу на 3 автомобилях.
• Посещено 18 локаций в 5 районах Республики Карелия.
• На Викисклад загружена 491 фотография, из которых 9 сделаны с квадрокоптера, и 3 видео, снятые также с квадрокоптера. Их число растёт, так как участники экспедиции продолжают загружать материалы. Около 100 фотографий уже использованы для иллюстрирования различных проектов Викимедиа, так как эти снимки сделаны в местах, прежде слабо представленных на Викискладе.

См. также

• Фотографии экспедиции представлены в категории мероприятия на Викискладе: Wikimeetup in Ladoga Karelia 2021-09-05.

Комментарии

Викиновости и Wikimedia Foundation не несут ответственности за любые материалы и точки зрения, находящиеся на странице и в разделе комментариев.

Мнения

Пожалуйста, прочтите правила общения и оформления реплик на портале Викиновости

Если вы хотите сообщить о проблеме в статье (например, фактическая ошибка и т. д.), пожалуйста, используйте обычную страницу обсуждения.

Комментарии на этой странице могут не соответствовать политике нейтральной точки зрения, однако, пожалуйста, придерживайтесь темы и попытайтесь избежать брани, оскорбительных или подстрекательных комментариев. Попробуйте написать такие комментарии, которые заставят задуматься, будут проницательными или спорными. Цивилизованная дискуссия и вежливый спор делают страницу комментариев дружелюбным местом. Пожалуйста, подумайте об этом.

Несколько советов по оформлению реплик:

• Новые темы начинайте, пожалуйста, снизу.
• Используйте символ звёздочки «*» в начале строки для начала новой темы. Далее пишите свой текст.
• Для ответа в начале строки укажите на одну звёздочку больше, чем в предыдущей реплике.
• Пожалуйста, подписывайте все свои сообщения, используя четыре тильды (~~~~). При предварительном просмотре и сохранении они будут автоматически заменены на ваше имя и дату.

Обращаем ваше внимание, что комментарии не предназначены для размещения ссылок на внешние ресурсы не по теме статьи, которые могут быть удалены или скрыты любым участником. Тем не менее, на странице комментариев вы можете сообщить о статьях в СМИ, которые ссылаются на эту заметку, а также о её обсуждении на сторонних ресурсах.

Добавить комментарий